高三期末-高三期末功和功率

2019-01-14 19:07:08 　來源：網絡整理

　　高三期末-高三期末功和功率！過完元旦，離期末診斷越來越近了，大家復習的如何？物理較大的特點就是每個章節(jié)可以聯(lián)系到一起考大家，那么大家一定要把每個部分的知識都訓練熟練。還有要注意解題思路，愛智康助力期末診斷，下面是高三期末-高三期末功和功率希望對同學們有幫助！

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　　高三期末-高三期末功和功率(一)

　　「功」和「功率」的區(qū)別

　　「功」和「功率」是兩個不同的概念，物理意義不同，不能混淆�！腹Α故侵噶κ刮矬w移動距離這種「效果」的多少;「功率」則表示積累這種「效果」的快慢,即做功的快慢。

　　「多少」與「快慢」的意義是不一樣的，功率越大表示做功越快，但不一定做功越多。

　　高三期末-高三期末功和功率(二)

　　【核心內容解讀】功和功率是物理學重要物理量，是高考重要考點。力和物體在力的方向上發(fā)生的位移，是做功的兩個不可缺少的因素。恒力做功W=Flcos，變力做功需應用動能定理或其它方法，機動車或機器以恒定功率P工作，t時間做功W=Pt。功率描述做功的快慢，功跟完成這些功所用時間的比值叫做功率，一般應用P=W/t出的是t時間內的平均功率，應用P=Fvcos物體速度為v時的瞬時功率。

　　預測題1. 把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。.把幾節(jié)自帶動力的車輛(動車)加幾節(jié)不帶動力的車輛(也叫拖車)編成一組，就是動車組。.假設動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正.比,每節(jié)動車與拖車的質量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。.若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的較大速度為160km/h;;現在我國往返北京和上海的動車組的較大速度為480 km/h,則此動車組可能

　　A.由3節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的

　　B.由3節(jié)動車加9節(jié)拖車編成的

　　C.由6節(jié)動車加2節(jié)拖車編成的

　　D.由3節(jié)動車加4節(jié)拖車編成的

　　解析：設每節(jié)車的質量為m，所受阻力為kmg，每節(jié)動車的功率為P，1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的較大速度為v1=160 km/h;則P=4kmg v1;設往返北京和上海的較大速度為v2=480 km/h的動車組由x節(jié)動車加y節(jié)拖車編成的，則有xP=(x+y)kmg v2，聯(lián)立解得x=3y,，對照各個選項，只有選項C正確。

　　答案：C

　　預測題2、繼滬寧高鐵開通運行之后，滬杭高鐵也在2010年10月26日順利開通運行。滬寧高鐵使上海到南京較快只需要73分鐘;而滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時間壓縮到38分鐘，滬寧杭的時空距離將進一步拉近，長三角高鐵時代的腳步將邁得更為堅實。設重為1105N的列車從上海虹橋站出發(fā)，始終以恒定的功率行駛，列車沿著傾角為10的立交斜坡向上行駛，能達到的較大速度為306km/h，當它沿相同坡度的斜坡下坡行駛較大速度為360km/h，若斜坡足夠長，已知列車所受阻力始終與其速度成正比(即f=kv)，取sin10=0.174。試求：

　　(1)比例系數k和列車發(fā)動機的功率;

　　(2)在水平路面上行駛時，列車的較大速度。

　　解析：(1)列車上坡時，牽引力F1=kv1 + mgsin10時，速度達到較大。

　　列車功率P=F1v1

　　列車下坡時，牽引力F2 + mgsin10=kv2時，速度達到較大。

　　列車功率P=F2v2

　　聯(lián)立解得k=1160 Ns/m，P=9.86106 W 。

　　(2)在水平路面上行駛時，牽引力F=kv時，速度達到較大。

　　列車功率P=Fv=kv2 ，

　　代入數據，得水平面上的較大速度v=92.2m/s 。

　　【老師點評】：此題考查物體平衡條件、功率等知識點。

　　高三期末-高三期末功和功率(三)